Marine Line
Les installations de GPL sur bateaux sont régies par la norme EN ISO 10239. Cette norme tient compte des conditions parfois extrêmes, telles que la corrosion, les températures basses ou élevées et les mouvements intenses du bateau.
Ces exigences, nous les avons mises en œuvre dans notre sélection de produits dédiés au secteur maritime. La protection anti-corrosion notamment joue un rôle décisif.
C’est pourquoi nous avons recours à des matériaux tels que l’acier inoxydable et le laiton. Par ailleurs, un revêtement de haute qualité vient protéger les autres métaux.
Remarque sur l’utilisation de détendeurs basse pression dans le domaine maritime
Ces exigences, nous les avons mises en œuvre dans notre sélection de produits dédiés au secteur maritime. La protection anti-corrosion notamment joue un rôle décisif.
C’est pourquoi nous avons recours à des matériaux tels que l’acier inoxydable et le laiton. Par ailleurs, un revêtement de haute qualité vient protéger les autres métaux.
Remarque sur l’utilisation de détendeurs basse pression dans le domaine maritime
- En Allemagne, selon la fiche de travail G 608 de la DVGW (Fédération allemande du secteur du gaz et de l’eau) portant sur l’exploitation et le contrôle des installations de GPL dans les petits navires, les détendeurs de pression et les tuyaux flexibles doivent être remplacés par de nouveaux au plus tard six ans après leur date de fabrication.
- Si la pression de service de l’installation est de 30 mbar, un détendeur de pression conforme à la norme EN 16129, annexe M (voir p. ex. référence 01 280 14), doit être utilisé en cas de remplacement, conformément à la fiche G 608.
- Pour les installations de GPL montées dans des bateaux avec une pression de service de 50 mbar, il est possible de continuer à les utiliser. Aucune obligation n’impose de passer à 30 mbar.
- Pour les installations de GPL conformes à la norme EN ISO 10239, les détendeurs de pression avec manomètre ou l’installation d’un testeur de fuite sont obligatoires.